沉管安裝（施工咨詢）

　以陶瓷管作芯的割條成為陶瓷管割條，其規(guī)格一般為：外徑12～14mm、內(nèi)徑3mm、長度200～250mm。制造時先經(jīng)高溫焙烘，使陶瓷管具有一定的韌性，然后在其外表面噴涂鋼制涂層（厚度約8mm），以陶瓷管強(qiáng)度。在陶瓷管一端約32mm長的范圍內(nèi)，應(yīng)磨成直徑與割炬相匹配的尺寸，作為夾持端，其余部分用絕緣材料涂敷或用水密絕緣材料包纏，成為陶瓷管割條。

　　陶瓷管割條的外層金屬不僅了割條強(qiáng)度，也了割條的導(dǎo)電性及引弧性能。切割時，外層金屬先與被切割工件，由于電流的集膚效應(yīng)，在部分電流從外層金屬流向被切割工件，電弧也先在外層金屬與被切割工件之間產(chǎn)生，外層金屬先熔化。同時，電弧及熔化金屬對割條端部的金剛砂進(jìn)行預(yù)熱，從而使金剛砂導(dǎo)電性。這時，切割電流不僅在陶瓷管割條的外層金屬上流動，也在陶瓷管上流動，電弧流向割條端部并。

沉管安裝（施工咨詢）

按管段制作方式可分為船臺上制作和干塢中制作兩大類型：①船臺型管段制作。是利用船廠的船臺，先預(yù)制鋼殼，將其沿滑道滑移下水后，在浮起的鋼殼內(nèi)灌筑混凝土。該類管段的橫斷面一般為圓形、八角形和花籃形。由于管段內(nèi)輪廓為圓形，在車輛限界以外的上下方空間雖可利用為送、排風(fēng)道，但車道高程相應(yīng)壓低，致使隧道深度增加，因此溝槽深度和隧道長度均相應(yīng)增大；又因其內(nèi)徑受限制而只能設(shè)置雙車道的路面，亦即限制了同一隧道的通行能力；同時耗鋼量大，管段造價高，而且鋼殼焊接質(zhì)量及其防銹尚未能完善解決，因此只是早期在美國應(yīng)用較多。②干塢型管段制作。是在臨時的干塢中制成鋼筋混凝土管段，向干塢內(nèi)放水后，將其浮運到隧址沉放。其斷面大多為矩形，不存在圓形斷面的缺點；不用鋼殼，可節(jié)省大量鋼材。